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防眩板

与护栏的安装关系防眩板通常与中央护栏结合使用,道路中央分隔带上的护栏主要有两种形式,一种是水泥护栏,一种是钢护栏。如前文提到,对于顶部宽度较窄的新泽新护栏,如果双向超车道车辆的横向间距过窄,同时弯道多,而且大货车居多的公路,防眩板被车辆碰坏的几率大,建议最好选用弹性材料防眩板。对于中央隔离带为钢护栏或者很宽的水泥护栏,车辆很难碰到防眩板,可以使用硬材质的玻璃钢防眩板,或HDPE防眩板。包括在下文将
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产品描述

 

  

  很多业内人士反映,防眩板在国内高速公路的实际应用中还存在许多问题,常见的如材料性能不达标、结构和安装不尽合理等,任何一项出现偏差,都会影响防眩板的使用效果。

  偷工减料 对于玻璃钢防眩板而言,由于不正当竞争和价格战等原因,当前很多厂家生产防眩板的原材料都变了,由原来的玻璃钢SMC材料改为便宜的BMC材料。BMC的树脂和玻璃纤维含量都比SMC低,同样尺寸和厚度的玻璃钢防眩板,BMC的强度要差得很多。对于用HDPE材料吹塑成型的防眩板,其降低成本的主要方式是向母料里面添加碳酸钙或回收料等填料。然而,添加此类填料后,防眩板的抗风载强度就大大降低了。有些厂家在用HDPE材料吹塑成型防眩板时,有时在母料里添加高达50%的填料,这种工艺生产出来的防眩板,其性能可想而知。如何判别HDPE材料吹塑成型的防眩板中是否含有填料,有一个简单的办法:将防眩板斜靠在墙角,用脚踩踏防眩板中部,防眩板会弯曲变形,然后将防眩板拿在手中仔细观察,不加填料的防眩板变形部分会自动恢复原状,加填料的防眩板变形部分不会自动恢复成原装,有的甚至还会断裂。

  设计因素 原材料只是影响防眩板性能的一个因素,有时候,其问题往往出在源头上。该有的设计图纸将防眩板的截面做成平板结构,这种防眩板生产出来后抗风强度显然不够。一场台风后,大部分都断裂了。实验显示,同样材料和外形尺寸,反S断面结构防眩板的抗风负荷是平面结构的四倍。当前在交通工程领域,很多设计人员对自己所选用的产品特点和性能普遍不了解、不专研,造成高速公路上的一些质量问题在设计阶段就埋下了隐患,这一点应该值得所有设计人员认真反思。

  对于防眩板的检测,有一种土办法可以现场检测出其质量好坏。以90厘米高,20厘米宽的防眩板为例,两头用砖头支起,中间站一个60公斤的人,如果防眩板不被压断,则该防眩板就是合格产品。

  

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